Словарик планерного сленга.

(с ударением на втором слоге) Кучевая облачность

Лететь на планере в составе аэропоезда, т.е. на буксире за самолетом, как правило, так говорят не о взлете, а о длительном полете (перелет или полет с площадки на точку)

1. Ориентироваться о том через какую воздушную массу пролетает планер и о том летит он со скольжением или без по звуку от форточки

2. Летать в условиях, когда фонарь теряет свою прозрачность (обледенение, обмерзание изнутри -зимой ниже -20, сильные осадки, туман, засветка встречным солнцем), а также в темное время суток. Разделяют ориентацию по передней форточке и по боковой. Первый случай характерен только для Блаников зимой на взлете (чтобы летали зимой белые, я не слышал) и на посадке. На взлете удается контролировать направление разбега по веревке, на посадке - заход на полосу примерно до выравнивания (и вообще, только у Бланика можно смотреть через переднюю форточку). Второй случай используется для определения момента выравнивания и касания и, частично, для построения полета по кругу вплоть до 4 разворота. Как ни странно, особого мастерства для использования этого приема не требуется, но нужна уверенность в себе, знание местности и привычка думать в полете.

Интерцепторы, аэродинамические тормоза (Не останавливают планер в полете!!! Прим. для не знакомых с планерным спортом и авиацией вообще) - представляют из себя щитки выдвигающиеся из крыла под углом к набегающему потоку и служат для создания дополнительного лобового сопротивления и уменьшения подъемной силы крыла. В основном используются на посадке.

Случается так говорят о крыльях планеров, преимущественно белых, преимущественно длиннокрылых, т.к. при разбеге или пробеге у планера катящегося по кочкам крылья могу раскачиваться вверх-вниз (это нормально)

Так говорят о планерах впереди по маршруту

Он же "Бланер", он же "Бланик". Словосочетание в обычной обиходной речи не встречается, но может быть неожиданно выкрикнуто в эфир, когда летящий уже продолжительное время по маршруту, на белой матчасти, спортсмен-планерист на приличном удалении от точки обнаруживает прямо по курсу, летящий впереди, вот такой вот металлический планер

Так говорят о видимости в хорошую ясную погоду, когда четко просматривается линия горизонта. В качестве иллюстрации анекдот из большой авиации: Руководитель полетов запрашивает видимость у взлетевшего борта, командир отвечает - 300 тысяч километров. РП:"Как определили?", Командир: "Луну видно." (общеавиационный термин)

Общеавиационный термин, представляет набор ключевых фраз которые произносит пилот перед взлетом и подтверждающих готовность его, и его летательного аппарата к взлету

Лететь на предельно малой высоте (несколько сантиметров от земли) на большой скорости, используя для поддержки т. наз. экранный эффект, то есть поддерживающее влияние близкой земли. Позволяет пройти значительное расстояние до касания. По назначению аналогичен докатыванию, но, в отличие от последнего, вызывает восхищение мастерством пилота и служит поводом для долгих рассказов и воспоминаний у костра и/или чего-либо еще согревающего.

Нисходящий поток, как правило сильный