Словарик планерного сленга.

Лететь стилем дельфин. Для не планеристов больше сказать нечего, так как остальные разъяснения занимают значительные объемы в теоретической литературе по планеризму.

Держать поток, т.е. находится(кружиться) в восходящем потоке в зоне с максимальной скороподъемностью, не "вываливаться".

Выражение употребляется в иносказательном смысле, так обычно говорят когда хотят предупредить что бы не случилось какого-либо повреждения матчасти от столкновения с чем-то, т.е. "характерный щелчок" (см. так же "подрезать")

Так говорят когда планер приземлился на аэродроме, но не долетел до намеченной на летном поле точки и достигает этой точки едучи на колесе (такой намеченной точкой может быть финишная линия на соревнованиях или посадочные знаки при выполнении учебно-тренировочных полетов), не является нарушением, а только лишь поводом для глумливого хихиканья со стороны товарищей планеристов, и может быть ворчания со стороны бестактных руководителей полетов

Завершающий участок парящего маршрутного полета от выхода из крайнего восходящего потока до прилета на аэродром… Впрочем не правильно рассчитанный долет заканчивается прилетом на площадку

Это не расшифровка значения словосочетания, это - совет! Перед полетом положите бутылочку пива, обернутую влажной тряпкой, в багажник, после приземления(на аэродроме) выпейте, останетесь весьма довольны!

Она и в Африке ДЫНЯ! - нагоняй от руководства за любого рода нарушения в полете или не выполнение полетного задания, впрочем дынь можно заработать и на земле…

ну да… заблудиться, т.е. настолько увлечься поиском восходящих потоков и преследованием лидера, что не смочь определить где в настоящий момент находится планер. В настоящее время с распространением приемников GPS практически не возможно, только в случае выхода приемника из строя

Выражение употребляется когда требуется показать какая хорошая парящая погода сегодня… Показать это как правило надо своему же товарищу который несмотря на все свои усилия и хорошую погоду не смог долго парить в восходящих потоках.

Так говорят о докладе планериста с площадки прилетевшему летчику буксировщику(до его посадки) об условиях посадки: состояние грунта, подстилающая поверхность, препятствия на заходе и взлете, сила и направление ветра у земли. Порядок доклада можно сравнить с "молитвой", четко известно что надо доложить, но термин чисто планерный

Ситуация когда пилот "провалился", а нормального восходящего потока нет и ему только и остается, что "висеть" в слабом (а может и нулевом) потоке в надежде, что поток усилится и он "выберется"