И побежденные здесь на высоте...

Текст статьи и комменты. Комменты: злобные - красные, не злобные - не красные.

Корреспондентка "Голоса Украины" испытала на себе, что значит быть пилотом планера.

Да ну! Что-то не припоминаю, что бы корреспондентка участвовала во всех программных мероприятиях чемпионата… Так что испытала далеко не все ;-)

Соревнование над облаками ...

упс…, вот так с размахом только начало статьи и первый упс, у нас вообще-то полеты под облаками, что бы выбраться выше облака проще лететь через него, а полеты в облаках запрещены! Категорически!

По-научному эта сказка называется планерный спорт.

Да это не по научному это и в обычном обиходном языке так.

На днях в Бузовой под Киевом открылся чемпионат Украины. Уже 53-й по счету. И все так же необычный в глазах простых наблюдателей. - В этом году участвуют 29 планеристов, - рассказывает начальник центрального аэроклуба им. Антонова Василий Руснак, - каждый из них - как минимум мастер спорта.

Ой! Большое спасибо, уж не знаю кому, то ли Василию Степановичу, то ли корреспондентке, вот как нас всех сразу в мастера и КМСов, и 1-во разрядников.

География соревнования, к сожалению, не так уж и велика: Киевская, Ривненская, Винницкая области и Днепропетровск.

За что нас так? Мы тоже область.

Именно там на сегодняшний день - самые сильные школы. В остальных городах Украины уже более 20 лет для планерного спорта нет не только финансовых возможностей, но и условий.

Каких таких условий? Нет парящих условий? Т.е. надо понимать солнце греет всю поверхность родной Украины, а восходящие потоки возникают только в трех областях и одном городе, потому как см. выше мы не область.

Занимается обучением наших спортсменов, равно как и проведением чемпионатов в Украине, только одна организация - Общество содействия обороне Украины. Как выяснилось, существуют два класса, две так называемые группы соревнующихся: у спортсменов стандартной категории размах крыльев планера - 15 метров, в открытом классе - свыше 15-ти.

Тут не в укор корреспондентке а просто для молодых планеристов и не связанных с планерным спортом посетителей сайта отмечу в планерном спорте соревновательных классов гораздо больше: открытый, 18-ти метровый, 15-ти метровый, стандартный, клубный, мировой. мы на Украине в силу собственной ограниченности в планерах летаем только в двух классах.

Здесь летают уже опытные мастера.

А вот все и прояснилось, оказывается не все мастера одинаковые, есть опытные, а есть не опытные.

Ведь чем длиннее крылья - тем сложнее. "А самое сложное - лететь по маршруту, - улыбается миловидная женщина, присоединившаяся к нашей беседе, - нужно поймать восходящий поток, удержаться на нем...

Тут что то путает корреспондентка, явно не сумевшая разобраться в своих записях и прибегнувшая к личному жизненному опыту. Не могла Валентина Николаевна сказать "удержаться на потоке", потому как правильно "удержаться в потоке". А вот что имела ввиду корреспондентка думая что надо "удержаться на нем" не знаю?

и четко направить планер. Ведь двигателя в нем нет: так что и высота полета, и курс зависят от мастерства пилота"... - Это - Валентина Топорова, - гордо представляет собеседницу Василий Руснак, - она абсолютная чемпионка Европы по планерному спорту и чемпионка мира по упражнениям... - Вы в составе жюри? - удивляемся присутствию здесь спортсменки такого ранга.

Что значит "удивляемся"? Это вместе с кем? С Василием Степановичем с которым до этого шла беседа? То-то он удивился увидев Валентину Николаевну, с которой летает в одном клубе уже не один десяток лет. Дай Бог им обоим здоровья, честно от чистого сердца! И о каком таком жюри идет речь? У нас что конкурс какой-то? У нас нормальные спортивные соревнования и судейская коллегия соответственно.

- Нет, что вы, - отвечает Валентина Топорова - я буду летать. Соревноваться в открытом классе. Осталось только надеть шапочку и очки - в небе жарко... А жюри в нашем спорте не нужно. С земли все равно ничего не видно. Бортовой компьютер абсолютно точно фиксирует и маршрут, и высоту и скорость. Так что результат определяется только после посадки. - Но разве справедливо ставить на соревнованиях в равные условия чемпиона мира и новичков? - поражаемся. - Да они и выиграть могут!

Вот подлецы, как им только не стыдно!

И им стимул хороший, и мне отрадно видеть молодые силы. У нас растут хорошие спортсмены. И неважно, четыре года ты летаешь или тридцать, как я. Главное, чтобы тянуло в небо... На аэродроме - уже выстроены готовые к отлету планеры. Три вертолета...

ОПА! Вот тут Остапа понесло… Я ведь только слышал об экспериментах по буксировке планеров вертолетами. Судя по описанию это было весьма не просто - длиннющий трос, который все равно не позволял полностью избежать турбулентности возникающей за вертолетом, а нас вот так неопытных мастеров да еще и вертолетом.

по очереди поднимают их на тросе на высоту 600 метров и отпускают.

Ах вот так! Т.е. если правильно понимать написанное планер не буксируется вертолетом, а подымается им как груз а потом отпускается, сбрасывается (Внимание на фото с чемпионата! Нашедшему все три вертолета - приз! Пишите на адрес сайта).

Дальше - только парить.

Действительно! А что же еще делать если тебя только что сбросили с вертолета, а высоты ни как не больше 500 метров. Потому как сдается после сброса на высоте 600, на разгон уйдет не меньше 100 метров высоты. Но успокою коллег по цеху. На самом деле на Чемпионате трудилось 6 Вилг, которые буксировали нас на 700 метров. Для "неколлег по цеху" отдельное объяснение: Вилга - "Вилга 35а" PZL 104 самолет-буксировщик.

И кто из зрителей может думать о соревновании, глядя, как белоснежный планер размером с бабочку сливается с облаком?

Что опять в облако!? Ну это уже было... см. выше

Когда все спортсмены уже подняты в небо, не выдерживаю и прошу организаторов хотя бы посидеть в планере. Заместитель Главы ОСОУ по авиации Владимир Гребанов,

Зы-ы… Ну не знаю чего сказать. Начнем с того что правильно Грибанов, а во-вторых весьма забавно получилось :-)))

улыбаясь, препоручил меня опытному пилоту Ивану,

А вот это правда! Хоть разок да в десятку!

и я смогла ощутить себя... новогодним подарком. Меня перевязали десятками ремешков, ленточек и завязочек,

Да не-е! Такого не было! Если посчитать ремни привязной системы поясные и плечевые + ножные обхваты подвесной + плечевые подвесной то все равно не набирается больше десятка, а за все ленточки с завязочками сошел вытяжной фал парашюта,

плотненько упаковали в узкое кресло и захлопнули стеклянный "фонарь".

Для справки прозрачные "фонари" на планерах не стеклянные, но, не смотря на это, мы обращаемся с ними оч. аккуратно, по-этому не имеем такой плохой привычки как хлопать "фонарями".

Во время разгона и поднятия в небо...

теперь это официальный термин и его можно использовать вместо слова "взлет"

я не ощутила ничего особенного,

а вообще-то стоило, один из интересных элементов полета, особенно для того кто совершает это в первый раз

но когда вертолет от нас отцепился,

Тьфу! Опять вертолет и главное почему это он отцепился? Ведь планер обычно отцепляется от буксировщика. Можно даже поспорить, что девушке показалось будто буксировщик не только отцепился, но еще и отвалился от планера, потому как до этого единственным за что он держался в воздухе был планер.

чувства страха, красоты, опасности, невесомости, радости перемешались в едином коктейле.

тут явный перебор, страх и опасность можно было бы совместить и оставить что-то одно, а с невесомостью неувязочка, я не помню, что бы после отцепки наступала невесомость, скорее речь идет о чувстве свободного полета

Облака, облака, тишина и чудесная природа далеко внизу... Инструктор оказался дядькой с юмором и, отпустив из рук рычаг, разрешил мне управлять планером...

Девушка! А вы откуда знаете что он двумя руками держался за "рычаг"? Инструктор сидит в задней кабине и его из передней не видно! Хоть шею сверни! Впрочем и из задней что бы увидеть сколькимя руками пилот держит ручку управления надо сильно исхитриться.

О его предложениях "мертвой петли" или "штопора" после этого я не хотела даже слышать. Двоякие ощущения пьянящего счастья и предынфарктного состояния не оставляли меня еще долго.

Доктора на старт! Человеку плохо! Предынфарктное…! Кстати кто вообще допустил к полету человека знакомого с ощущениями прединфарктного состояния?!

И, думая о чемпионате Украины по планерному спорту, поняла: здесь не может быть проигравших. Эти люди не только преодолели земное притяжение, риск и собственный страх.

Тут снова несуразность. Во-первых именно земное притяжение - одна из сил помогающих планеру лететь, вспомните из аэродинамики раскладку сил действующих на планер в свободном полете, а во-вторых риск. Как говорит толковый словарь Ожегова "Риск - Действие на удачу в надежде на счастливый исход". Планерист весь полет сознательно рискует, т.е. он идет на риски один за другим, как только планерист оценивает риск как слишком большой, он прекращает полет.

Они - в небе, значит они - победители!
Дария ГОРСКАЯ.

На фото: Чемпионка мира Валентина Топорова снаряжает в полет нашу корреспондентку.

А вот тут судя по всему нашей корреспондентке настает копэць! Потому как Валентина Николаевна снаряжает ее в полет на планере ЛАК-12, одноместном спортивном планере открытого класса. Но мы то знаем что все было не так, просто девочке корреспондентке дали посидеть в планере, а ей потом захотелось "зарисоваться". Засим правильная подпись: "Чемпионка мира Валентина Топорова снаряжает нашу корреспондентку в "посидеть в планере".

Корреспондентка "Голоса Украины" испытала на себе, что значит быть пилотом планера.	Да ну! Что-то не припоминаю, что бы корреспондентка участвовала во всех программных мероприятиях чемпионата… Так что испытала далеко не все ;-)
Соревнование над облаками ...	упс…, вот так с размахом только начало статьи и первый упс, у нас вообще-то полеты под облаками, что бы выбраться выше облака проще лететь через него, а полеты в облаках запрещены! Категорически!
По-научному эта сказка называется планерный спорт.	Да это не по научному это и в обычном обиходном языке так.
На днях в Бузовой под Киевом открылся чемпионат Украины. Уже 53-й по счету. И все так же необычный в глазах простых наблюдателей. - В этом году участвуют 29 планеристов, - рассказывает начальник центрального аэроклуба им. Антонова Василий Руснак, - каждый из них - как минимум мастер спорта.	Ой! Большое спасибо, уж не знаю кому, то ли Василию Степановичу, то ли корреспондентке, вот как нас всех сразу в мастера и КМСов, и 1-во разрядников.
География соревнования, к сожалению, не так уж и велика: Киевская, Ривненская, Винницкая области и Днепропетровск.	За что нас так? Мы тоже область.
Именно там на сегодняшний день - самые сильные школы. В остальных городах Украины уже более 20 лет для планерного спорта нет не только финансовых возможностей, но и условий.	Каких таких условий? Нет парящих условий? Т.е. надо понимать солнце греет всю поверхность родной Украины, а восходящие потоки возникают только в трех областях и одном городе, потому как см. выше мы не область.
Занимается обучением наших спортсменов, равно как и проведением чемпионатов в Украине, только одна организация - Общество содействия обороне Украины. Как выяснилось, существуют два класса, две так называемые группы соревнующихся: у спортсменов стандартной категории размах крыльев планера - 15 метров, в открытом классе - свыше 15-ти.	Тут не в укор корреспондентке а просто для молодых планеристов и не связанных с планерным спортом посетителей сайта отмечу в планерном спорте соревновательных классов гораздо больше: открытый, 18-ти метровый, 15-ти метровый, стандартный, клубный, мировой. мы на Украине в силу собственной ограниченности в планерах летаем только в двух классах.
Здесь летают уже опытные мастера.	А вот все и прояснилось, оказывается не все мастера одинаковые, есть опытные, а есть не опытные.
Ведь чем длиннее крылья - тем сложнее. "А самое сложное - лететь по маршруту, - улыбается миловидная женщина, присоединившаяся к нашей беседе, - нужно поймать восходящий поток, удержаться на нем...	Тут что то путает корреспондентка, явно не сумевшая разобраться в своих записях и прибегнувшая к личному жизненному опыту. Не могла Валентина Николаевна сказать "удержаться на потоке", потому как правильно "удержаться в потоке". А вот что имела ввиду корреспондентка думая что надо "удержаться на нем" не знаю?
и четко направить планер. Ведь двигателя в нем нет: так что и высота полета, и курс зависят от мастерства пилота"... - Это - Валентина Топорова, - гордо представляет собеседницу Василий Руснак, - она абсолютная чемпионка Европы по планерному спорту и чемпионка мира по упражнениям... - Вы в составе жюри? - удивляемся присутствию здесь спортсменки такого ранга.	Что значит "удивляемся"? Это вместе с кем? С Василием Степановичем с которым до этого шла беседа? То-то он удивился увидев Валентину Николаевну, с которой летает в одном клубе уже не один десяток лет. Дай Бог им обоим здоровья, честно от чистого сердца! И о каком таком жюри идет речь? У нас что конкурс какой-то? У нас нормальные спортивные соревнования и судейская коллегия соответственно.
- Нет, что вы, - отвечает Валентина Топорова - я буду летать. Соревноваться в открытом классе. Осталось только надеть шапочку и очки - в небе жарко... А жюри в нашем спорте не нужно. С земли все равно ничего не видно. Бортовой компьютер абсолютно точно фиксирует и маршрут, и высоту и скорость. Так что результат определяется только после посадки. - Но разве справедливо ставить на соревнованиях в равные условия чемпиона мира и новичков? - поражаемся. - Да они и выиграть могут!	Вот подлецы, как им только не стыдно!
И им стимул хороший, и мне отрадно видеть молодые силы. У нас растут хорошие спортсмены. И неважно, четыре года ты летаешь или тридцать, как я. Главное, чтобы тянуло в небо... На аэродроме - уже выстроены готовые к отлету планеры. Три вертолета...	ОПА! Вот тут Остапа понесло… Я ведь только слышал об экспериментах по буксировке планеров вертолетами. Судя по описанию это было весьма не просто - длиннющий трос, который все равно не позволял полностью избежать турбулентности возникающей за вертолетом, а нас вот так неопытных мастеров да еще и вертолетом.
по очереди поднимают их на тросе на высоту 600 метров и отпускают.	Ах вот так! Т.е. если правильно понимать написанное планер не буксируется вертолетом, а подымается им как груз а потом отпускается, сбрасывается (Внимание на фото с чемпионата! Нашедшему все три вертолета - приз! Пишите на адрес сайта).
Дальше - только парить.	Действительно! А что же еще делать если тебя только что сбросили с вертолета, а высоты ни как не больше 500 метров. Потому как сдается после сброса на высоте 600, на разгон уйдет не меньше 100 метров высоты. Но успокою коллег по цеху. На самом деле на Чемпионате трудилось 6 Вилг, которые буксировали нас на 700 метров. Для "неколлег по цеху" отдельное объяснение: Вилга - "Вилга 35а" PZL 104 самолет-буксировщик.
И кто из зрителей может думать о соревновании, глядя, как белоснежный планер размером с бабочку сливается с облаком?	Что опять в облако!? Ну это уже было... см. выше
Когда все спортсмены уже подняты в небо, не выдерживаю и прошу организаторов хотя бы посидеть в планере. Заместитель Главы ОСОУ по авиации Владимир Гребанов,	Зы-ы… Ну не знаю чего сказать. Начнем с того что правильно Грибанов, а во-вторых весьма забавно получилось :-)))
улыбаясь, препоручил меня опытному пилоту Ивану,	А вот это правда! Хоть разок да в десятку!
и я смогла ощутить себя... новогодним подарком. Меня перевязали десятками ремешков, ленточек и завязочек,	Да не-е! Такого не было! Если посчитать ремни привязной системы поясные и плечевые + ножные обхваты подвесной + плечевые подвесной то все равно не набирается больше десятка, а за все ленточки с завязочками сошел вытяжной фал парашюта,
плотненько упаковали в узкое кресло и захлопнули стеклянный "фонарь".	Для справки прозрачные "фонари" на планерах не стеклянные, но, не смотря на это, мы обращаемся с ними оч. аккуратно, по-этому не имеем такой плохой привычки как хлопать "фонарями".
Во время разгона и поднятия в небо...	теперь это официальный термин и его можно использовать вместо слова "взлет"
я не ощутила ничего особенного,	а вообще-то стоило, один из интересных элементов полета, особенно для того кто совершает это в первый раз
но когда вертолет от нас отцепился,	Тьфу! Опять вертолет и главное почему это он отцепился? Ведь планер обычно отцепляется от буксировщика. Можно даже поспорить, что девушке показалось будто буксировщик не только отцепился, но еще и отвалился от планера, потому как до этого единственным за что он держался в воздухе был планер.
чувства страха, красоты, опасности, невесомости, радости перемешались в едином коктейле.	тут явный перебор, страх и опасность можно было бы совместить и оставить что-то одно, а с невесомостью неувязочка, я не помню, что бы после отцепки наступала невесомость, скорее речь идет о чувстве свободного полета
Облака, облака, тишина и чудесная природа далеко внизу... Инструктор оказался дядькой с юмором и, отпустив из рук рычаг, разрешил мне управлять планером...	Девушка! А вы откуда знаете что он двумя руками держался за "рычаг"? Инструктор сидит в задней кабине и его из передней не видно! Хоть шею сверни! Впрочем и из задней что бы увидеть сколькимя руками пилот держит ручку управления надо сильно исхитриться.
О его предложениях "мертвой петли" или "штопора" после этого я не хотела даже слышать. Двоякие ощущения пьянящего счастья и предынфарктного состояния не оставляли меня еще долго.	Доктора на старт! Человеку плохо! Предынфарктное…! Кстати кто вообще допустил к полету человека знакомого с ощущениями прединфарктного состояния?!
И, думая о чемпионате Украины по планерному спорту, поняла: здесь не может быть проигравших. Эти люди не только преодолели земное притяжение, риск и собственный страх.	Тут снова несуразность. Во-первых именно земное притяжение - одна из сил помогающих планеру лететь, вспомните из аэродинамики раскладку сил действующих на планер в свободном полете, а во-вторых риск. Как говорит толковый словарь Ожегова "Риск - Действие на удачу в надежде на счастливый исход". Планерист весь полет сознательно рискует, т.е. он идет на риски один за другим, как только планерист оценивает риск как слишком большой, он прекращает полет.
Они - в небе, значит они - победители! Дария ГОРСКАЯ.
На фото: Чемпионка мира Валентина Топорова снаряжает в полет нашу корреспондентку.	А вот тут судя по всему нашей корреспондентке настает копэць! Потому как Валентина Николаевна снаряжает ее в полет на планере ЛАК-12, одноместном спортивном планере открытого класса. Но мы то знаем что все было не так, просто девочке корреспондентке дали посидеть в планере, а ей потом захотелось "зарисоваться". Засим правильная подпись: "Чемпионка мира Валентина Топорова снаряжает нашу корреспондентку в "посидеть в планере".